Novo SUV é a terceira reestilização do antigo utilitário, que continua à venda em versão única
A Mitsubishi lança no Brasil o Outlander Sport, que chega com preços entre R$ 119.990 e 138.990. Apesar do nome de utilitário esportivo médio (Outlander), a novidade nada mais é do que a terceira reestilização do ASX, que será mantido em linha em versão única.
Produzido em Catalão (GO), o Outlander Sport chega nas versões GLS 2WD (R$ 119.990), HPE 2WD (R$ 132.990) e HPE AWD (R$ 138.990). o ASX, por sua vez, continua em linha no acabamento GLS (R$ 112.990).
Em relação ao ASX, o Outlander Sport aposta em dianteira com estilo inspirado pelo Eclipse Cross. O conjunto ótico (full LED) é dividido em dois “andares” e a grade adota dois frisos cromados. Para receber o novo visual, o capô também foi elevado.
Na traseira, as mudanças são mais sutis, com novo desenho interno das lanternas em LED (que mantiveram o formato) e para-choque redesenhado. Completam as mudanças na parte externa as rodas com desenho inédito e aplique simulando saída de ar nos para-lamas dianteiros.
Na cabine, uma das poucas novidades é a central multimídia de 9 polegadas, de série somente na versão HPE AWD – nas demais, o visor continua com 7 polegadas.
Itens de série
A versão de entrada do Outlander Sport, GLS, traz direção com assistência elétrica, ar-condicionado com ajuste automático, controles de estabilidade e tração, assistente de saída em rampas, sistema de monitoramento da pressão dos pneus e câmera de ré.
Ambas versões HPE acrescentam chave presencial, partida do motor por botão, bancos em couro (com opção bicolor), aquecimento dos assentos dianteiros, ajustes elétricos para o motorista, sensores de chuva e crepuscular, airbags laterais, de cortina e de joelhos para o motorista (7 ao todo) e retrovisores rebatíveis eletricamente com aquecimento.
Mecânica segue a mesma do ASX
O Outlander Sport mantém o motor 2.0 flex de 170/160 cv (E/G) a 6.000 rpm e 23/22 kgfm (E/G) a 4.250 rpm. O câmbio é automático do tipo CVT, com simulação de seis marchas. Na versão HPE AWD, a tração é integral.
Fotos: Divulgação
